Ode à Roger
Grâce à son surnom de Monsieur Paris-Roubaix, Roger De Vlaeminck restera à jamais lié à cette course, même si son palmarès est bien plus étendu que l'Enfer du Nord. De Vlaeminck était certainement sur son vélo pendant cette course.
Le photographe sportif Maurice Terryn a réussi à filmer Roger à plusieurs reprises. Une ode aux artisans Roger et Maurice.
A match made in heaven
Paris-Roubaix aura sans aucun doute une place spéciale dans le vaste palmarès de Tom Boonen. Même dans sa jeunesse, Boonen s'est distingué sur ce parcours. Après une place d'honneur dans la catégorie U23, Boonen a immédiatement pris la troisième place en tant que néo-pro. Sur le podium en 2002, le vainqueur Johan Museeuw l'a appelé son successeur.
De plus, avec quatre victoires, Boonen a fait encore mieux que Museeuw. En tant que professionnel, il a également terminé deux fois deuxième et une fois troisième. Vous parlez d'une course à la hauteur ! En 2017, lors de sa toute dernière participation - sur cette moto - il a terminé à la 13e place.
Les femmes au départ
2 octobre 2021. Un jour historique dans le monde du cyclisme. Car c'est alors que Paris-Roubaix Femmes aura lieu pour la toute première fois. La course était initialement prévue pour octobre 2020 - le corona a provoqué un sérieux remaniement du calendrier cycliste. Mais encore une fois, à cause de la couronne, il a fallu l'abandonner. Un an plus tard seulement, la toute première édition pouvait réellement avoir lieu.
La Britannique Lizzie Deignan s'est montrée la plus forte et a triomphé après un vol solo de plus de 80 kilomètres. La championne de Belgique Lotte Kopecky avait également jeté son dévolu sur cette course mais, par manque de chance, elle a dû se contenter de la 15e place. Ces numéros ont été utilisés par Deignan et Longo Borghini de l'équipe TREK-Segafredo.
Pas de quatrième victoire pour Museeuw
En 2004, Johan Museeuw fait une ultime tentative pour une quatrième victoire dans Paris-Roubaix. Pour l'occasion, il enfourche un vélo et un casque personnalisés ; jusqu'à environ huit kilomètres de l'arrivée, la victoire semble toujours en vue. Cependant, un pneu crevé vient mettre des bâtons dans les roues.
À son arrivée, Lion Museeuw a jeté son casque de protection à tête de lion sur le sol, déçu, et l'a brisé. Le fan de cyclisme Helmut Lotti, qui a suivi la course dans la voiture de l'équipe, a demandé à contrecœur le casque et a fini par le recevoir.
À la veille de la Première Guerre mondiale
En 1914, Paris-Roubaix en est à sa 19e édition. Le Français Marius Auriaux est l'un d'entre eux. Seuls 90 coureurs atteignent l'arrivée. Auriaux a franchi la ligne d'arrivée en 58ème position. Le cadre large, l'empattement extra long et les jantes en bois devraient apporter le confort nécessaire.
Après cette édition, remportée par Charles Crupelandt, la Première Guerre mondiale entraîne une pause de quatre ans. Un certain nombre de participants à l'édition de 1914 ont également perdu la vie. Octave Lapize, triple vainqueur, est également l'une des nombreuses victimes de la guerre.
#RideForDaan
Le 28 mars 2016 est une page noire dans l'histoire du cyclisme. Ce jour-là, le cycliste de Flandre occidentale Daan Myngheer meurt d'une crise cardiaque lors du critérium international sur route en France. Myngheer avait un peu moins de 23 ans.
En hommage à Daan, de nombreux coureurs prennent le départ deux semaines plus tard de Paris-Roubaix avec l'inscription #RideForDaan. Ce slogan se retrouve également sur ce vélo de Jasper Stuyven, qu'il a utilisé lors de la Hell's Classic.
Le double de Georges Claes
Il y a beaucoup de Belges sur la liste d'honneur de Paris-Roubaix. Après Gaston Rebry qui a triomphé deux années de suite en 1934 et 1935, Georges Claes est le deuxième Belge à le faire.
Après avoir terminé sixième en 1944, il remporte la victoire dans le nord de la France en 1946 et 1947. Son fils Georges junior a dit un jour que son père devait encore parcourir Paris lui-même et choisir un hôtel sur place ...
En souvenir de ce doublé, Claes senior a ouvert à Boutersem, après sa carrière, un café portant le nom de Paris-Roubaix. Ce café emblématique a été vendu en 2021.
Deux gagnants en un an
Les coureurs André Mahé, Jseus Moujica et Frans Leenen sont envoyés à contresens par un policier lors de Paris-Roubaix 1949, mais ils parviennent à rester en tête avec le Martin qui les a rejoints. André Mahé gagne la course, mais comme ses compagnons d'évasion, il est disqualifié pour ne pas avoir suivi l'itinéraire. Et il a parcouru des kilomètres supplémentaires, tout comme Moujica et Leenen!
Après une protestation, le jury a décidé que le cinquième, Serse Coppi, gagnerait ex aequo avec Mahé. Si Serse figure dans les résultats en tant que co-lauréat, il le doit surtout aux mois de pression exercés par son frère Fausto.
Chassé par le vent
Jusqu'au milieu des années 1960, le palmarès de Paris-Roubaix était principalement composé de Français, de Belges et d'un Italien occasionnel. En 1964, Peter Post est le premier Néerlandais à gagner. Grâce à un fort vent arrière, Post établit également un record de vitesse. Il s'impose avec une vitesse moyenne de 45,129 km/heure, un record qui restera en vigueur jusqu'en 2017. Bien que le parcours de 1964 ne puisse être comparé à celui de 17, le nombre de kilomètres de pavés était beaucoup moins important à l'époque.
Un coup double entre les frères Pélissier
En 1921, Henri et Francis jouent un rôle de premier plan dans le Paris-Roubaix. L'événement principal était la colline de Doullens, dans le nord de la France. Là, les deux plus anciens Pélissier se lancent. Un groupe restreint d'autres coureurs parvient à les rattraper. Mais Henri arrive à se débarrasser de ses compagnons et arrive en solo au vélodrome de Roubaix. Un peu plus tard, Francis franchit la ligne d'arrivée en deuxième position. Le trophée original, provenant de la collection de Noël Grégoire, qu'Henri a reçu après sa victoire, se trouve dans la coupe. La plaque sur le socle en marbre rappelle les podiums remportés par les frères.
Monument Michael Golaerts
Nous approchons du village français de Viesly. Sur le Secteur pavé de Viesly à Briastre, tout proche, Michael Goolaerts, 23 ans, a chuté après avoir été victime d'un arrêt cardiaque, le dimanche 8 avril 2018. Quelques heures plus tard, il décédait. La bande de pavés de la ville de Biastre, dans le nord de la France, où le malheureux coureur est tombé, s'appelle désormais Secteur pavé Michael Goolaerts. Les fans ont décidé d'ériger également un mémorial en son honneur. Michael Goolaerts faisait partie de l'équipe belge Veranda's Willems - Crelan. Un de ses collègues de l'époque était Wout Van Aert.
Monsieur Paris-Roubaix I
Avant même que Roger De Vlaeminck puisse s'appeler Monsieur Paris-Roubaix, Gaston Rebry pouvait prétendre à ce titre. Rebry est le premier Belge à remporter l'Enfer du Nord à trois reprises : en 1931, 1934 et 1935.
Alcyon fournit un cadre spécial à la bicyclette de 1934 de Rebry. Au bas du tube de selle se trouve un robinet avec lequel Rebry peut remplir sa chaîne d'huile fraîche. C'est un avantage dans les conditions de course sèches et poussiéreuses.
En 2010, Rebry a reçu le titre de citoyen d'honneur de la commune de Ledegem. Un an plus tard, un livre sur sa vie et sa carrière a été présenté, écrit entre autres par deux membres de la famille Rebry. Et à Wevelgem, vous pouvez encore aujourd'hui emprunter le parcours de VTT Gaston Rebry.
La chèvre de montagne gagne aussi sur les rochers
Qui dit Sylvère Maes, pense immédiatement à ses deux victoires finales dans le Tour de France (1936, 1939). Paris-Roubaix en 1933 est sa première grande victoire. Il s'est battu toute la course en tête avec ses compagnons d'échappée Julien Vervaecke, Thalinger et Antonin Magne. Après une échappée de 160 kilomètres, seuls Vervaecke et Maes sont restés à l'arrivée. Maes a remporté le sprint avec trois longueurs d'avance.
En 1948, il arrête la course et devient, entre autres, propriétaire d'un café. Il a appelé son café Au Paris Roubaix comme Gaston Rebry, mais Café Tourmalet, une référence au fameux et infâme col des Pyrénées où il a un jour frappé les génies.
La tristesse de la Belgique
En 2016, Tom Boonen veut écrire l'histoire : une cinquième victoire dans Paris-Roubaix ferait de lui le seul détenteur du record de la classique de l'enfer. Mais dans les dernières centaines de mètres, les choses se gâtent. L'Australien Matthew Hayman est plus rapide que Boonen et arrache son cinquième et unique trophée pavé à la dernière minute.
Le duo de commentateurs belges Michel Wuyts et Karl Vannieuwkerke est très triste.
Leurs collègues français, en revanche, font l'éloge de l'excellente performance de Hayman ...
A Sunday in Hell
Le documentaire A Sunday in Hell, du réalisateur danois Jorgen Leth, est peut-être l'une des plus belles odes au vélo et à la course. En utilisant différents angles de caméra, Leth montre le parcours de Paris-Roubaix 1976, de la préparation à l'arrivée. Sur les images, Roger De Vlaeminck et Francesco Moser, entre autres, glissent sur les pavés. Au final, c'est Marc Demeyer de Flandre occidentale qui remporte la course.
Le chemin de la victoire est pavé de bons encouragements.
Roger Rosiers s'est forgé une solide carrière. Mais sa victoire la plus importante est sans doute Paris-Roubaix 1971. Pendant la course, il a été confronté à plusieurs obstacles. Avec les encouragements de son chef d'équipe, il a finalement fait cavalier seul et a terminé 1min26sec avant le second (Herman Van Springel).
Les Amis de Paris-Roubaix
Paris-Roubaix est synonyme de pavés. Au milieu des années soixante et soixante-dix, les authentiques bandes pavées du nord de la France sont menacées par une vague d'asphaltage. Pour sauver les sections pavées restantes, Les Amis de Paris-Roubaix ont été fondés en 1977.
Les Amis ont deux objectifs : assurer la survie des pavés et promouvoir l'image de la course. À cette fin, ils entreprennent diverses actions :
Plus de la moitié du budget des Amis est consacrée à l'entretien, car le manque d'entretien est aujourd'hui plus menaçant pour les pierres que le hasard du goudron.
Le coup de chapeau de l'Empereur
Jusqu'à aujourd'hui, avec Tom Boonen et Roger De Vlaeminck, seuls deux coureurs ont triomphé quatre fois à Roubaix. Avec 7 lauréats, la liste des triples lauréats s'allonge déjà. Après Gaston Rebry, Rik Van Looy est le deuxième Belge à y être parvenu. En 1961, il gagne pour la première fois, un an plus tard il réitère cette performance.
En 1962, Van Looy gagne sur cette bicyclette que KOERS a pu acheter à un collectionneur privé il y a quelques années. Après 1962, Van Looy a gagné pour la troisième fois en 1965.
Leon Vandaele
En 1958, Leon Vandaele a remporté la plus grande victoire de sa carrière : Paris-Roubaix. Sur le circuit de Roubaix, il a battu les coureurs les plus rapides du peloton : Miguel Poblet, Rik Van Looy et Rik Van Steenbergen.
Vandaele a fait bon usage de son expérience en tant que pistolet. Cette victoire a accru les tensions avec son coéquipier/chef d'équipe Rik Van Looy. La saison suivante, il quitte l'équipe Faema et signe avec l'équipe Flandria nouvellement fondée par les frères Claeys de Zedelgem.
Roubaix dans le Tour
Roubaix est bien plus que la ville d'arrivée d'une classique pavée notoire. La ville du nord de la France est également une étape régulière du Tour de France. Selon le site français spécialisé Le Dico du Tour, depuis 1947, Roubaix a été l'arrivée de 20 étapes du Tour et 23 fois le village du départ.
La fin tragique de Lucien Storme
Dans le peloton, Lucien Storme, né en 1916 et donc enfant de la guerre, est un client difficile, plus rapide au sprint que Gaston Rebry, l'ancien vainqueur de Paris-Roubaix avec qui il s'est entraîné. Après un an de service militaire, il a couru une très forte Helle Classique en 1938 : après une tentative ratée à Carvin, il a réussi à s'échapper à dix-sept kilomètres de l'arrivée avec Louis Hardiquest, un compatriote de Hoegaarden. Même un pneu crevé à huit kilomètres de la fin n'a pas pu l'arrêter.
Il prend une autre roue, rejoint son compagnon d'échappée et le devance de trente mètres. Storme avait encore 22 ans. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Storme est arrêté comme contrebandier et emprisonné dans une prison allemande. Pendant la libération, il a été accidentellement abattu par des soldats américains. Quelques décennies plus tard, il reçoit une plaque commémorative dans son village natal de Nieuwkerken.
Pavé Bernard Hinault
La section pavée d'Haveluy porte le nom de Bernard Hinault, vainqueur de l'édition 1981. Bernard Hinault estime que Paris-Roubaix n'est pas digne d'une course cycliste en raison du risque élevé de défaillances mécaniques et de chutes. Cependant, en tant que champion du monde en titre en 1981, il voulait faire taire les critiques en prouvant qu'il pouvait surmonter les pavés. Après ça, il n'a plus jamais roulé sur l'Enfer du Nord.
Jean Stablinski et Arenberg
Dans les années soixante, la recherche de sections pavées existantes dans le nord de la France s'intensifie afin de sauver l'image de Paris-Roubaix. Dans ce contexte, Jean Stablinski (champion du monde en 1962) propose en 1968 d'inclure la forêt de Wallers-Arenberg dans le parcours de Paris-Roubaix. Il connaissait cette route depuis qu'il avait travaillé dans la mine de charbon. La forêt a une terrible réputation parmi les coureurs en raison des nombreuses chutes (par exemple, en 1998, Johan Museeuw s'y est cassé la rotule).
La résurrection de Museeuw
Museeuw a une longue et difficile rééducation devant lui. Il fête son retour à la compétition à Dwars door België 1999. En 2000, il remporte à nouveau Paris-Roubaix, ce qu'il fera à nouveau sur ce vélo en 2002. Tu parles d'une vengeance!
Pont Gibus
Pont Gibus est le nom d'une section pavée de Paris-Roubaix, juste après le passage dans la forêt de Wallers-Arenberg. "Gibus" fait référence au cycliste français Gilbert Duclos-Lassalle, qui a obtenu ce surnom parce qu'il a un jour posé dans le Tour de France avec un "gibus", une sorte de chapeau tubulaire. Ses partisans ont peint "Pont Gibus" sur un ancien pont ferroviaire à mi-chemin de la route pavée susmentionnée. Gilbert Duclos-Lassalle a remporté deux fois l'Enfer du Nord dans la dernière partie de sa carrière : en 1992 et 1993.
Pavé John Degenkolb
Depuis 2020, le "secteur" de Hornaing, la plus longue section pavée de Paris-Roubaix (3 700 m), porte le nom du coureur allemand John Degenkolb. Degenkolb a remporté la classique infernale en 2015 et a également remporté l'étape pavée du Tour de France 2018. C'est la première fois qu'un tronçon de pavé porte le nom d'un coureur encore actif. Il a reçu cet hommage en raison de ses efforts pour sauver la version junior de Paris-Roubaix de la ruine (financière).
Terpstra triomphe en Enfer
L'année 2014 est sans aucun doute la meilleure année pour Niki Terpstra. Le Néerlandais a commencé sa saison par une victoire d'étape et une victoire au classement général du Tour du Qatar et a également gagné à Dwars door Vlaanderen. Il a également remporté Dwars door Vlaanderen et s'est classé sixième au Tour des Flandres. Il triomphe à nouveau à Paris-Roubaix.
À moins de dix kilomètres de l'arrivée, il faisait partie d'un petit groupe d'échappés, avec deux autres coéquipiers. A six kilomètres de la fin, le Néerlandais tente sa chance. Il a réussi et est arrivé seul sur la piste à Roubaix.
Vinciere Insieme
Iconique. Il n'y a pas d'autre façon de décrire l'arrivée de Paris-Roubaix 1996. A 80 kilomètres de l'arrivée, les coéquipiers de Mapei Johan Museeuw, Gianluca Bortolami et Andrea Tafi ont accéléré. Un quatrième coéquipier, Franco Ballerini, a dû lâcher le groupe en raison d'une crevaison. Le trio a tenu bon et s'est dirigé vers une très belle performance d'équipe. Une meilleure réalisation de la devise de l'équipe Vincere Insieme (conquérir ensemble) n'est pas possible. L'équipe décide que Museeuw sera le premier à pousser sa roue sur la ligne d'arrivée à Roubaix. Par conséquent, lorsque Museeuw a une crevaison à environ 10 km de l'arrivée, ses coéquipiers doivent l'attendre. Des scènes inédites dans la finale d'une course classique!
Pavé Marc Madiot
Le tronçon pavé de Beuvry-la-Forêt à Orchies porte le nom de Marc Madiot, double vainqueur de "La Reine des Classiques" (1985 et 1991). Tout le monde connaît aujourd'hui Marc Madiot comme le directeur sportif un peu extravagant de la Française des Jeux.
Pascal Sergent, historien de la maison de Paris-Roubaix
Qu'une course comme Paris-Roubaix fasse appel à l'imagination est évident. Le parcours typique, l'histoire et l'héroïsme alimentent de nombreuses publications. Pascal Sergent, coureur de roubaix, a fait de cette course son sujet d'étude favori. Outre une série de livres sur Paris-Roubaix, il possède également une très belle collection d'objets liés à cette course.
Il possède un maillot avec lequel Franco Ballerini a remporté l'une de ses deux victoires, le maillot avec lequel Andreï Tchmil a gagné, des vélos liés à cette course, etc. Le week-end des 2 et 3 avril, Sergent a présenté une autre sélection de sa collection lors d'une exposition dans le village de Toufflers, dans le nord de la France, à la frontière franco-belge.
La course qui a changé sa vie
"Gagner à Roubaix a complètement changé ma vie. Gagner ou arriver deuxième, cela fait une énorme différence. Il n'y a qu'un seul endroit qui compte. J'en suis le meilleur exemple. Je n'en parle jamais - les gens ne devraient pas savoir que j'ai gagné Paris-Roubaix - mais si je n'avais pas gagné, j'aurais été un coureur parmi tant d'autres. Et maintenant, les gens m'en parlent encore", dit Dirk Demol.
La victoire de Dirk Demol en 1988 le hante encore - dans un sens positif - à ce jour. Demol a été enregistré comme serviteur, mais il a dépassé ce statut pendant un jour en avril 1988. Après sa victoire, le Flamand occidental a été accueilli comme un héros populaire dans sa commune de Bavikhove.
Coupe du Monde
En 1989, la fédération de cyclisme UCI introduit la Coupe du Monde, un lointain successeur du Trophée Desgrange-Colombo. Avec la Coupe du Monde, les courses d'un jour les plus importantes sont regroupées dans un classement de régularité. La marque d'eau française Perrier est le principal sponsor.
En 1989, le leader du classement porte une chemise distinctive. Le Français Laurent Fignon est le tout premier dirigeant. Sa victoire dans le Tour des Flandres cette année-là a placé Edwig Van Hooydonck en tête. Avec ce maillot, Van Hooydonck sera au départ de Paris-Roubaix. Des années plus tard, Edwig fait don de cette chemise au collectionneur wallon Noël Grégoire, qui la conserve au KOERS.
Sean - Le Roi - Kelly
Dans les années 1980, le cyclisme international est coloré par des stars telles que Bernard Hinault et Sean Kelly. L'Irlandais Kelly peut être trouvé sur à peu près n'importe quel terrain. La liste des honneurs du Mans peut certainement être qualifiée d'exceptionnelle. Au total, King Kelly a triomphé dix fois dans une course classique. Il n'a jamais gagné le Tour des Flandres, mais il a gagné Paris-Roubaix. Il a été le meilleur de Paris-Roubaix à deux reprises : en 1984 et 1986.
Armé pour l'enfer
Pour rendre l'agonie sur les pavés aussi confortable que possible, les vélos de l'équipe sont pimpés. Le leader de l'équipe Boonen et le cycliste fantôme Devolder reçoivent un vélo spécial Eddy Merckx construit pour Paris-Roubaix avec un cadre plus long, afin d'augmenter la stabilité.
Boonen lui-même a des morceaux d'un tuyau d'arrosage fixés sous le ruban de son guidon, pour mieux absorber les chocs.
Une pièce de métal supplémentaire est fixée à la lame extérieure de son vélo - dont la plaque de cadre porte le numéro 1 - pour s'assurer que la chaîne ne saute pas du pignon. Les autres coéquipiers doivent se contenter de leurs vélos de course habituels.
Tous les vélos auront des tubes de 25 mm - plus larges que les versions ordinaires - avec une pression comprise entre 5,5 et 6 bars, beaucoup plus basse (et donc plus confortable sur les pavés) que d'habitude.
Finir... devant les bâtiments de La Redoute
Après une victoire héroïque au Tour des Flandres en 1985, Eric Vanderaerden ajoute une deuxième classique à son palmarès en 1987. Cette année-là, le Limbourgeois est le meilleur de Paris-Roubaix. Après plus de sept heures de course, il s'impose devant ses compatriotes Patrick Versluys, Rudy Dhaenens et Jean-Philippe Vandenbrande. Cependant, Vanderaerden n'a pas gagné au Vélodrome, mais - exceptionnellement - devant les bâtiments d'usine du sponsor La Redoute.
Secteur Guesdon
Frédéric Guesdon, à présent directeur sportif de Groupama-FDJ, est le dernier vainqueur français de Paris-Roubaix. En 1997, il remporte le sprint de l'échappée avec Jo Planckaert et Johan Museeuw sur le circuit de Roubaix, à sa grande surprise. Depuis fin mars de cette année, le tronçon pavé entre Bourghelles et Wannehain porte son nom.
Carrefour de L'arbre
La section pavée de Carrefour de l'Arbre a souvent été le point décisif de la course Paris-Roubaix. Cette section pavée difficile (2,1 km de long) a été pensée avec le classement le plus élevé de cinq étoiles et se trouve à seulement 16 km de l'arrivée à Roubaix. Le long de ce tronçon se trouve le célèbre café-restaurant L'Auberge de l'Arbre.
Monument de Hennie Kuiper à Hem
Tout le monde se souvient de la photo de Hennie Kuiper attendant impatiemment la voiture suiveuse après que le tube se soit détaché de sa jante sur la route pavée de Hem. Cela ne l'empêche pas de remporter l'édition 1983 de Paris-Roubaix. Vingt ans plus tard, la victoire de Hennie Kuiper a été honorée par un monument de bronze sur les lieux. Après son vol en 2013, elle a été remplacée par une sculpture en aluminium à quelques kilomètres de là, dans un endroit plus protégé.
Espace Charles Crupelandt
L'Espace Charles Crupelandt est le nom de la dernière section pavée avant d'entrer dans le circuit de Roubaix. Ce tronçon pavé et lisse a été construit en 1996 à l'occasion du centenaire de la course de la Journée de l'enfer. Entre les pavés se trouvent des dalles portant les noms de tous les vainqueurs de ce monument du cyclisme. La bande porte le nom du cycliste français Charles Crupelandt, originaire de Roubaix, qui a remporté les éditions de 1912 et 1914.
Vélodrome André Pétrieux
La piste de Roubaix, également appelée Vélodrome André Pétrieux (André Pétrieux était un responsable sportif de la ville de Roubaix), a été construite en 1936 et a servi d'arrivée à la Route de l'Enfer à partir de 1943. Les éditions de 1986 à 1988 ont fait exception à cette tradition (c'est le cas par exemple de la victoire de Dirk Demol en 1988). À côté du Vélodrome André Pétrieux se trouve, depuis 2012, la piste de cyclisme en salle "Le Stab", du nom de l'ancien cycliste français Jean Stablinski.
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